Η Ρωσία ποντάρει στην αεροπορική αντεπίθεση: Ο Putin επιθεώρησε τα νέα MS-21 και Superjet
Ο Vladimir Putin βρέθηκε στο Zhukovsky για σύσκεψη σχετικά με την ανάπτυξη της ρωσικής αεροπορικής βιομηχανίας, επιθεωρώντας από κοντά νέα επιβατικά αεροσκάφη που βρίσκονται σε δοκιμαστικό στάδιο. Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης, ο Ρώσος πρόεδρος έστειλε μήνυμα υπέρ της επιτάχυνσης της εγχώριας παραγωγής, δηλώνοντας ότι η Ρωσία έχει ήδη πετύχει τεχνολογικό επίπεδο που, σε ορισμένους τομείς, υπερβαίνει τους δυτικούς ανταγωνιστές της.
Η επίσκεψη είχε ισχυρό συμβολισμό, καθώς η ρωσική αεροπορική βιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με την ανάγκη πλήρους υποκατάστασης εισαγωγών μετά τις κυρώσεις και την αποκοπή από δυτικούς προμηθευτές, κατασκευαστές και υπηρεσίες συντήρησης.
Η πίεση για νέα επιβατικά αεροσκάφη
Η ανάγκη για ανανέωση του στόλου είναι πλέον πιεστική. Η Ρωσία δεν μπορεί να στηρίζεται πλέον στην ίδια κλίμακα σε μισθωμένα αεροσκάφη από το εξωτερικό, ενώ πολλά από τα αεροπλάνα που είχαν αποκτηθεί τα προηγούμενα χρόνια γερνούν χωρίς την πλήρη τεχνική υποστήριξη των ξένων κατασκευαστών.
Η λύση που προωθεί το Κρεμλίνο είναι η μετάβαση σε πλήρως ρωσικά αεροσκάφη, κινητήρες και εξαρτήματα, όμως η διαδικασία αποδεικνύεται πιο αργή και πιο σύνθετη από ό,τι είχε αρχικά υπολογιστεί.
MS-21: το μεγάλο στοίχημα της ρωσικής πολιτικής αεροπορίας
Στο επίκεντρο της παρουσίασης βρέθηκε το MS-21, το νέο ρωσικό αεροσκάφος μεσαίων αποστάσεων, το οποίο θεωρείται η βασική απάντηση της Μόσχας απέναντι στα Boeing και Airbus.
Σύμφωνα με όσα μεταφέρθηκαν από το πεδίο των δοκιμών, το αεροσκάφος που παρουσιάστηκε στον πρόεδρο είχε επιστρέψει μόλις λίγες ημέρες νωρίτερα από δοκιμαστικές πτήσεις. Για τις ανάγκες της επίσκεψης εξοπλίστηκε με πλήρες εσωτερικό –καθίσματα, τουαλέτες και κουζίνα– ώστε να δίνει εικόνα σχεδόν ολοκληρωμένου αεροσκάφους. Ωστόσο, οι πιλότοι δοκιμών ξεκαθαρίζουν ότι η διαδικασία πιστοποίησης και τεχνικής ολοκλήρωσης δεν έχει ακόμη τελειώσει.
Ο δοκιμαστής πιλότος Oleg Mutovin απέφυγε να δεσμευτεί για ακριβή ημερομηνία έναρξης επιβατικών πτήσεων, υπογραμμίζοντας ότι το χρονοδιάγραμμα θα κριθεί από την πρόοδο των δοκιμών και των εγκρίσεων.
Γιατί καθυστέρησε το πρόγραμμα
Σύμφωνα με τις εξηγήσεις που δόθηκαν στους δημοσιογράφους, η καθυστέρηση του προγράμματος οφείλεται κυρίως στις δυσκολίες της ρωσικής βιομηχανίας να αντικαταστήσει μαζικά τα δυτικά εξαρτήματα που χρησιμοποιούνταν μέχρι πρότινος.
Η εγχώρια σχολή σχεδιασμού και παραγωγής, η οποία για χρόνια δεν είχε να αντιμετωπίσει τόσο μεγάλης κλίμακας πρόγραμμα υποκατάστασης εισαγωγών, χρειάστηκε να επανασχεδιάσει σειρά κρίσιμων συστημάτων. Κάποια εξαρτήματα τροποποιήθηκαν, ενώ άλλα έπρεπε να δημιουργηθούν σχεδόν από το μηδέν.
Παρά τις δυσκολίες, οι δοκιμαστές πιλότοι και οι μηχανικοί εμφανίζονται αισιόδοξοι, υποστηρίζοντας ότι το τελικό αποτέλεσμα δεν υστερεί απέναντι στα δυτικά αεροσκάφη και σε ορισμένους τομείς –όπως η εργονομία στο πιλοτήριο– μπορεί να είναι ακόμη και καλύτερο.
Το μεγάλο εμπόδιο λέγεται πιστοποίηση
Αν και η τεχνική πρόοδος παρουσιάζεται ως σημαντική, το επόμενο κρίσιμο βήμα είναι η πιστοποίηση των αεροσκαφών. Ακόμη κι αν δεν μιλάμε πλέον για διεθνή πιστοποίηση με τα παλαιά δεδομένα, η Rosaviatsiya καλείται να εγκρίνει αεροσκάφη που βασίζονται σχεδόν εξ ολοκλήρου σε νέο, εγχώριο εξοπλισμό.
Για τις ρωσικές αρχές, το θέμα της ασφάλειας αποτελεί το βασικό κριτήριο. Η αξιοπιστία ενός πλήρως «ρωσοποιημένου» αεροσκάφους πρέπει να είναι απολύτως διασφαλισμένη πριν αυτό περάσει στην εμπορική εκμετάλλευση.
Putin: “Η Ρωσία απέδειξε ότι μπορεί να υποκαταστήσει τις εισαγωγές”
Μιλώντας στη σύσκεψη, ο Putin έδωσε πολιτική διάσταση στο πρόγραμμα, δηλώνοντας ότι η Ρωσία έχει αποδείξει πως μπορεί να προχωρήσει σε υποκατάσταση εισαγωγών ακόμη και σε έναν τόσο σύνθετο τομέα όσο η αεροναυπηγική.
Όπως ανέφερε, η χώρα βρίσκεται ανάμεσα στις ελάχιστες στον κόσμο που είναι σε θέση να παράγουν αυτόνομα έναν από τους πιο περίπλοκους κρίκους της αεροπορικής βιομηχανίας: τον κινητήρα αεροσκάφους.
Νέα χρονοδιαγράμματα για Superjet και MS-21
Μετά τη σύσκεψη, ο υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Anton Alikhanov και ο υπουργός Μεταφορών Andrei Nikitin παρουσίασαν το επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα για τα βασικά προγράμματα.
Οι υπουργοί υπογράμμισαν ότι η ασφάλεια παραμένει η απόλυτη προτεραιότητα, ακόμη κι αν αυτό σημαίνει νέες καθυστερήσεις στα αρχικά χρονοδιαγράμματα.
Ο στόχος του Κρεμλίνου: ρωσικοί στόλοι για τις ρωσικές αεροπορικές
Ο Putin ξεκαθάρισε ότι ο στρατηγικός στόχος της Μόσχας είναι οι ρωσικές αεροπορικές εταιρείες να πετούν κυρίως με εγχώρια αεροσκάφη. Για να συμβεί αυτό, η κυβέρνηση καλείται να υπολογίσει με ακρίβεια τη ζήτηση, να καθορίσει τις ανάγκες κάθε αερομεταφορέα και να στηρίξει ένα νέο χρηματοοικονομικό μοντέλο που θα συνδέει:
Η πραγματικότητα πίσω από τις εξαγγελίες
Παρά τις αισιόδοξες δηλώσεις, η εικόνα δείχνει ότι η ρωσική αεροπορική βιομηχανία εξακολουθεί να κινείται σε λεπτή ισορροπία ανάμεσα στην τεχνολογική πρόοδο και στις πρακτικές δυσκολίες της μαζικής παραγωγής.
Η Μόσχα θέλει να αποδείξει ότι μπορεί να χτίσει έναν πλήρως αυτάρκη αεροπορικό κλάδο χωρίς δυτικά εξαρτήματα, όμως η πραγματική δοκιμασία δεν θα είναι οι παρουσιάσεις στο Zhukovsky, αλλά το πότε τα αεροσκάφη αυτά θα μπουν με ασφάλεια και σε μεγάλους αριθμούς στους στόλους των αεροπορικών εταιρειών.
www.bankingnews.gr
Η επίσκεψη είχε ισχυρό συμβολισμό, καθώς η ρωσική αεροπορική βιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με την ανάγκη πλήρους υποκατάστασης εισαγωγών μετά τις κυρώσεις και την αποκοπή από δυτικούς προμηθευτές, κατασκευαστές και υπηρεσίες συντήρησης.
Η πίεση για νέα επιβατικά αεροσκάφη
Η ανάγκη για ανανέωση του στόλου είναι πλέον πιεστική. Η Ρωσία δεν μπορεί να στηρίζεται πλέον στην ίδια κλίμακα σε μισθωμένα αεροσκάφη από το εξωτερικό, ενώ πολλά από τα αεροπλάνα που είχαν αποκτηθεί τα προηγούμενα χρόνια γερνούν χωρίς την πλήρη τεχνική υποστήριξη των ξένων κατασκευαστών.
Η λύση που προωθεί το Κρεμλίνο είναι η μετάβαση σε πλήρως ρωσικά αεροσκάφη, κινητήρες και εξαρτήματα, όμως η διαδικασία αποδεικνύεται πιο αργή και πιο σύνθετη από ό,τι είχε αρχικά υπολογιστεί.
MS-21: το μεγάλο στοίχημα της ρωσικής πολιτικής αεροπορίας
Στο επίκεντρο της παρουσίασης βρέθηκε το MS-21, το νέο ρωσικό αεροσκάφος μεσαίων αποστάσεων, το οποίο θεωρείται η βασική απάντηση της Μόσχας απέναντι στα Boeing και Airbus.
Σύμφωνα με όσα μεταφέρθηκαν από το πεδίο των δοκιμών, το αεροσκάφος που παρουσιάστηκε στον πρόεδρο είχε επιστρέψει μόλις λίγες ημέρες νωρίτερα από δοκιμαστικές πτήσεις. Για τις ανάγκες της επίσκεψης εξοπλίστηκε με πλήρες εσωτερικό –καθίσματα, τουαλέτες και κουζίνα– ώστε να δίνει εικόνα σχεδόν ολοκληρωμένου αεροσκάφους. Ωστόσο, οι πιλότοι δοκιμών ξεκαθαρίζουν ότι η διαδικασία πιστοποίησης και τεχνικής ολοκλήρωσης δεν έχει ακόμη τελειώσει.
Ο δοκιμαστής πιλότος Oleg Mutovin απέφυγε να δεσμευτεί για ακριβή ημερομηνία έναρξης επιβατικών πτήσεων, υπογραμμίζοντας ότι το χρονοδιάγραμμα θα κριθεί από την πρόοδο των δοκιμών και των εγκρίσεων.
Γιατί καθυστέρησε το πρόγραμμα
Σύμφωνα με τις εξηγήσεις που δόθηκαν στους δημοσιογράφους, η καθυστέρηση του προγράμματος οφείλεται κυρίως στις δυσκολίες της ρωσικής βιομηχανίας να αντικαταστήσει μαζικά τα δυτικά εξαρτήματα που χρησιμοποιούνταν μέχρι πρότινος.
Η εγχώρια σχολή σχεδιασμού και παραγωγής, η οποία για χρόνια δεν είχε να αντιμετωπίσει τόσο μεγάλης κλίμακας πρόγραμμα υποκατάστασης εισαγωγών, χρειάστηκε να επανασχεδιάσει σειρά κρίσιμων συστημάτων. Κάποια εξαρτήματα τροποποιήθηκαν, ενώ άλλα έπρεπε να δημιουργηθούν σχεδόν από το μηδέν.
Παρά τις δυσκολίες, οι δοκιμαστές πιλότοι και οι μηχανικοί εμφανίζονται αισιόδοξοι, υποστηρίζοντας ότι το τελικό αποτέλεσμα δεν υστερεί απέναντι στα δυτικά αεροσκάφη και σε ορισμένους τομείς –όπως η εργονομία στο πιλοτήριο– μπορεί να είναι ακόμη και καλύτερο.
Το μεγάλο εμπόδιο λέγεται πιστοποίηση
Αν και η τεχνική πρόοδος παρουσιάζεται ως σημαντική, το επόμενο κρίσιμο βήμα είναι η πιστοποίηση των αεροσκαφών. Ακόμη κι αν δεν μιλάμε πλέον για διεθνή πιστοποίηση με τα παλαιά δεδομένα, η Rosaviatsiya καλείται να εγκρίνει αεροσκάφη που βασίζονται σχεδόν εξ ολοκλήρου σε νέο, εγχώριο εξοπλισμό.
Για τις ρωσικές αρχές, το θέμα της ασφάλειας αποτελεί το βασικό κριτήριο. Η αξιοπιστία ενός πλήρως «ρωσοποιημένου» αεροσκάφους πρέπει να είναι απολύτως διασφαλισμένη πριν αυτό περάσει στην εμπορική εκμετάλλευση.
Putin: “Η Ρωσία απέδειξε ότι μπορεί να υποκαταστήσει τις εισαγωγές”
Μιλώντας στη σύσκεψη, ο Putin έδωσε πολιτική διάσταση στο πρόγραμμα, δηλώνοντας ότι η Ρωσία έχει αποδείξει πως μπορεί να προχωρήσει σε υποκατάσταση εισαγωγών ακόμη και σε έναν τόσο σύνθετο τομέα όσο η αεροναυπηγική.
Όπως ανέφερε, η χώρα βρίσκεται ανάμεσα στις ελάχιστες στον κόσμο που είναι σε θέση να παράγουν αυτόνομα έναν από τους πιο περίπλοκους κρίκους της αεροπορικής βιομηχανίας: τον κινητήρα αεροσκάφους.
«Έχουμε φτάσει σε τεχνολογικό επίπεδο αντίστοιχο με τα καλύτερα διεθνή πρότυπα και, σε ορισμένους τομείς, ξεπερνάμε τους δυτικούς ομολόγους μας», τόνισε ο Ρώσος πρόεδρος.Παράλληλα, αναγνώρισε ότι η διαδικασία θα έπρεπε να είχε προχωρήσει ταχύτερα και σε μεγαλύτερη κλίμακα, ωστόσο υποστήριξε ότι το αποτέλεσμα μέχρι σήμερα είναι σημαντικό και δημιουργεί βάση για τα επόμενα βήματα.
Νέα χρονοδιαγράμματα για Superjet και MS-21
Μετά τη σύσκεψη, ο υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου Anton Alikhanov και ο υπουργός Μεταφορών Andrei Nikitin παρουσίασαν το επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα για τα βασικά προγράμματα.
Superjet
Το Superjet με τον ρωσικής κατασκευής κινητήρα PD-8 έχει ολοκληρώσει περίπου το 80% του προγράμματος δοκιμών πτήσης. Η πιστοποίησή του αναμένεται το πρώτο τρίμηνο του 2027, ενώ αμέσως μετά προβλέπεται να ξεκινήσουν οι παραδόσεις στις αεροπορικές εταιρείες, με συμβάσεις να έχουν ήδη υπογραφεί.MS-21
Το MS-21, από την άλλη, βρίσκεται πιο πίσω. Σύμφωνα με τους υπουργούς, το πρόγραμμα πτήσεων έχει ολοκληρωθεί περίπου κατά 40%, με το υπόλοιπο μέρος να προγραμματίζεται για το 2027. Η πιστοποίηση τοποθετείται χρονικά επίσης μέσα στο 2027, με την τελική έγκριση να εξαρτάται από την ολοκλήρωση όλων των απαραίτητων δοκιμών και ελέγχων.Οι υπουργοί υπογράμμισαν ότι η ασφάλεια παραμένει η απόλυτη προτεραιότητα, ακόμη κι αν αυτό σημαίνει νέες καθυστερήσεις στα αρχικά χρονοδιαγράμματα.
Ο στόχος του Κρεμλίνου: ρωσικοί στόλοι για τις ρωσικές αεροπορικές
Ο Putin ξεκαθάρισε ότι ο στρατηγικός στόχος της Μόσχας είναι οι ρωσικές αεροπορικές εταιρείες να πετούν κυρίως με εγχώρια αεροσκάφη. Για να συμβεί αυτό, η κυβέρνηση καλείται να υπολογίσει με ακρίβεια τη ζήτηση, να καθορίσει τις ανάγκες κάθε αερομεταφορέα και να στηρίξει ένα νέο χρηματοοικονομικό μοντέλο που θα συνδέει:
- τους κατασκευαστές αεροσκαφών
- τις τράπεζες
- τις εταιρείες leasing
- και τις αεροπορικές εταιρείες
Η πραγματικότητα πίσω από τις εξαγγελίες
Παρά τις αισιόδοξες δηλώσεις, η εικόνα δείχνει ότι η ρωσική αεροπορική βιομηχανία εξακολουθεί να κινείται σε λεπτή ισορροπία ανάμεσα στην τεχνολογική πρόοδο και στις πρακτικές δυσκολίες της μαζικής παραγωγής.
Η Μόσχα θέλει να αποδείξει ότι μπορεί να χτίσει έναν πλήρως αυτάρκη αεροπορικό κλάδο χωρίς δυτικά εξαρτήματα, όμως η πραγματική δοκιμασία δεν θα είναι οι παρουσιάσεις στο Zhukovsky, αλλά το πότε τα αεροσκάφη αυτά θα μπουν με ασφάλεια και σε μεγάλους αριθμούς στους στόλους των αεροπορικών εταιρειών.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών